Jimny chat på Norsk

Jaja blir nok ingenting av, bortsett fra fargen på dysene så er motorrommet heilt identisk fra g13bb!

Vurderer å prøve å godkjenne min også med g16b kjekt å ha ting i vognkort

Har forresten en balenomotor liggende om noen er interessert i en

Det der tok av må jeg si, spesielt siden jeg ikke har peiling på slikt. Så da er det ingen som har godkjent motorbytte i Jimny?

Eller er det da slik at om en av dere får det godkjent, så er det bare å få infoen for oss andre, også skal det gå på liket? Altså: "Jamen han har fått!"

TaterTot wrote: Det der tok av må jeg si, spesielt siden jeg ikke har peiling på slikt. Så da er det ingen som har godkjent motorbytte i Jimny?

Eller er det da slik at om en av dere får det godkjent, så er det bare å få infoen for oss andre, også skal det gå på liket? Altså: "Jamen han har fått!"

Det er i prinsippet enkeltgodkjenning på slikt, men det er mulig å kreve likebehandling og sende inn klage på forvaltningsvedtak på det grunnlaget og då har du rett til å få ny behandling. Dei kan soklart kome fram til det samme resultatet då, og om en begynner å bråke med sånt kan enkelte drage det langt oppi nasa og bli litt prinsipielle også så ikkje sikkert det er lurt.. Best å holde en dialog og fin tone og sånn seier dei fleste.

Eg veit ikkje om nokon Jimny med noko anna godkjent enn hevesett.
Fins også en Arctic Trucks med 265/70-16 ellernoko i dekkstørrelse rett nok.

Fleire SJ med SPOA, 31", 33", bodylift,, OME, TM 40, 50 70mm hevesett, 1600 motorer, Volvo 2.0 tilogmed.

Nokre er litt ego på godkjenninga si og skryter ikkje av sånt, enkelte andre har triksa med den og vil ikkje ha snakk om den av den grunn.
Det har vore endel styr med triksing på vekt og avgift og karosseribytter og importer spesielt langs grensa så derfor er slikt blitt mykje strengare.
No må det foreksempel være to på jobb for å få godkjent noko, så ikkje ein BT-mann kan jukse aleine.

Eg hadde en SJ som tidligere hadde blitt godkjent heva på juksemetoden med baksete. Du går i kontrollhallen og får påført godkjent baksetemontering på kontrollseddelen, stjeler pennen til kontrollmannen og fører på ekstra på seddelen det du ønsker deg før du gir lappen til dama i disken som skriver det på vognkortet. Ser frå tid til anna biler på finn med sånn "godkjenning". Jukset var rydda bort når eg kjøpte den.

Det der med å få enkelte til å dra ting godt opp i nesa, der har jeg visst et utrolig fantastisk talent. Da stort sett i rollen som hornsalt.

Blir jo spennende å høre hva noen sier ved evt forsøk. Det er vel motorkraft, utslipp, og bremsing som er hovedfaktorene?

Jeps.. Og så må en huske å minne om at dette blir ikkje noko raserbil akkurat. No klarer eg å halde følge med vanlig trafikk.. Ikkje noko meir.

Seter, har dere forslag der? Har kikket på litt forskjellig der.

Hehe ja ingen racer akkurat holder fin flyt med trafikken nå med 1,6 og 235 + lavere giring.

liker swift sport eller ignis sport stoler , men er vanskelig å få tak i, så først til mølla om det kommer noen til salgs

Angående dekkdimensjon, hadde besøk av Bernt Solheim idag. Han kjøpte dei gamle felgane mine. Fikk vite at han har den eine Arctic truck jimnyen! 255 dekk er den godkjent med. Men korleis dei har godkjent det veit han ikkje, for der finns ingen papir som går god for dekka, så den er nok berre godkjent sidan det va Arctic truck som bygde dei. Han var ikkje videre imponert over bygget deira, med heveklosser på fjører og lengre dempera(mulig vitara). På full flex var bremseslangane som gitarstrengar!

MadsV wrote: Angående dekkdimensjon, hadde besøk av Bernt Solheim idag. Han kjøpte dei gamle felgane mine. Fikk vite at han har den eine Arctic truck jimnyen! 255 dekk er den godkjent med. Men korleis dei har godkjent det veit han ikkje, for der finns ingen papir som går god for dekka, så den er nok berre godkjent sidan det va Arctic truck som bygde dei. Han var ikkje videre imponert over bygget deira, med heveklosser på fjører og lengre dempera(mulig vitara). På full flex var bremseslangane som gitarstrengar!

Tøff den bilen! Tro om han sliter med hjullager, slik enkelte her inne sier de gjør noe så til de grader, med 31+ hjul?

AT typegodkjenner visst byggene sine , trolig via TUV . Har selv hatt 08` land cruiser AT37 med sperrer osv, og der og var det klosser på fjærer, karosshev på klosser osv. Men flyttet akslinger ++ på den da pga hjulstørrelse.
Flotte biler å kjøre, men ikke så fancy bygd som mange tror desverre.

Bernt sin er vel faktisk den eneste AT jimnyen i live nå tror jeg, den andre ble krasjet i trøndelag og presset.
Mener de endra caster vinkel på de ved å senke radius arm innfestning i rammen...
Er vel strengt tatt kun vognkortet og skjermbredderne som er spesielt, men han er garrantert å holde bra verdi på bilen sin iallefall!

Han skal bygge om til forsterka drivakslinger framme no, 26spline. Og ny arb diff, skulle til island på offroadtur i sommer heldiggrisen. Fikk melding med han no, han likte godt ignis recaroane mine og leiter på ebay etter ett sett :lol:

MadsV wrote: Han skal bygge om til forsterka drivakslinger framme no, 26spline. Og ny arb diff, skulle til island på offroadtur i sommer heldiggrisen. Fikk melding med han no, han likte godt ignis recaroane mine og leiter på ebay etter ett sett :lol:

Nice, island hadde vært noe

Han kjører vel med rockwatt boks også mener jeg?
Så en video på test at HD akslene til longfield/trailgear, der de testet de til destruksjon i momentbenk.. Akslingen tålte ca 90% mere moment før den røyk enn en orginal! Og selve leddet er jo massivt kontra orginalt, attpåtil 33 splines..
Veldig fornøyd med mine, fikk go følelsen av kvalitet når de kom ut av esken, håper det holder seg slik.

Jeg skulle derimot gjerne forsterket akslingene med slike «truss» braketter, men jeg er slettes ingen sveiser...