Jimny chat på Norsk

På hvilket grunnlag dokumenterer du effekt imot chassie?
Med mindre Suzuki kan dokumentere OK for høyere effekt, så er 15% øknings regel eneste utvei slik jeg ser det. Å du overskrider det, samt bruker uorginal ECU til motor (avgasskrav til syklus test typ scindyrt).. Desverre, nokså skeptisk.

Har godkjent et par «umuligheter» før, begynner å kjenne reglemanget nokså godt :S Har hatt mye kontakt med SFOOR.

Men det finnes kontrollører som godkjenner mye rart, uten å kunne reglene godt nok, så alt kan jo i teorien gå.

Suzuki dokumenterer ikkje noko.
Det går på dreiemoment og slagvolum på vitara 1.6, jimny diesel, og sammenligning av bremsedimensjonar frå desse.
Det samme vart gjort med SJ413.
avgasskrav får eg berre håpe eg er innafor

yakuza wrote: Suzuki dokumenterer ikkje noko.
Det går på dreiemoment og slagvolum på vitara 1.6, jimny diesel, og sammenligning av bremsedimensjonar frå desse.
Det samme vart gjort med SJ413.
avgasskrav får eg berre håpe eg er innafor

Ja momentkrav får du innafor, den er enkel. Akselvekt også. Men toppeffekt er vanskeligere, dog har du økt så lite at de kan kanskje bruke skjønn og godkjenne det.. Normalt har de ikke lov å bruke skjønn utover 15% økning på hk.
Avgass derimot.. SJ er pre 87, og har kun CO krav på tomgang. Jimny er katalysator typegodkjent med syklustest for dokumentasjon av avgasser.. Du må derfor ha motor inkl motorstyring ifra samme år eller nyere bil for å godkjenne ombyggingen samt dokumentert godkjent katalysator. Alternativet er egen syklustest, 40+k.. (Var nær å måtte det selv engang, greide å dokumentere meg unna).
Hvis motoren din kan dokumenteres å være like ny eller nyere enn bilen din, samt at de aksepterer hk økningen, så kan du jo ha flaks med at de ikke krever dokumentasjon på ECU

Eller du kan også ha griseflaks å bare suse igjennom heila driti :laugh:

OlaGB wrote:

yakuza wrote: Suzuki dokumenterer ikkje noko.
Det går på dreiemoment og slagvolum på vitara 1.6, jimny diesel, og sammenligning av bremsedimensjonar frå desse.
Det samme vart gjort med SJ413.
avgasskrav får eg berre håpe eg er innafor

Ja momentkrav får du innafor, den er enkel. Akselvekt også. Men toppeffekt er vanskeligere, dog har du økt så lite at de kan kanskje bruke skjønn og godkjenne det.. Normalt har de ikke lov å bruke skjønn utover 15% økning på hk.
Avgass derimot.. SJ er pre 87, og har kun CO krav på tomgang. Jimny er katalysator typegodkjent med syklustest for dokumentasjon av avgasser.. Du må derfor ha motor inkl motorstyring ifra samme år eller nyere bil for å godkjenne ombyggingen samt dokumentert godkjent katalysator. Alternativet er egen syklustest, 40+k.. (Var nær å måtte det selv engang, greide å dokumentere meg unna).
Hvis motoren din kan dokumenteres å være like ny eller nyere enn bilen din, samt at de aksepterer hk økningen, så kan du jo ha flaks med at de ikke krever dokumentasjon på ECU

Eller du kan også ha griseflaks å bare suse igjennom heila driti :laugh:

jeps, ca. slik.

Korleis blir det då med min som har g16b? Har sett godkjente jimny med g16b meina eg på..
Jimnyn er 2001, motor fra 2001 Baleno. Original ecu og innsprøytning osv.
Blir jo også bedre bremser med vitara calipere

MadsV wrote: Korleis blir det då med min som har g16b? Har sett godkjente jimny med g16b meina eg på..
Jimnyn er 2001, motor fra 2001 Baleno. Original ecu og innsprøytning osv.
Blir jo også bedre bremser med vitara calipere

Eg trur ikkje det er godkjent andre. I så fall må du få tak i Regnr for å søke likebehandling.
Marginalt bedre bremser, men g16b er også i vitara så då argumenterer du for at bremser er like.
Ellers samme. Så dersom eg får godkjent, er løypa lagt for deg.