Jimny chat på Norsk

Skal godkjenne hevinga nå før motoren skal inn tenkte jeg..

Hva kreves hos BT på heving for tiden?
Jeg har TUV, og skal inn på 4 hjulskontroll og lysjustering over helga. Krever de dokumentasjon på bremsetest også, eller tar de denne på BT stasjonen?
Andre ting? Jeg har lange bremseslanger, og god plass til org hjul, så en evnt flex test skal vel gå greit..

ordna caster correction?

4 hjul kontroll og lysjustering ja. "grønne" tal sa suzukiverkstedet eg brukte.
husk å feste lange bremseslanger så dei aldri kan nå inntil hjulet.
fjerne hengerfeste for å unngå kontrollmåling av kulehøgde (erfaringsbasert)
ingen bremsetest når min var sjekka, kun ved endring av dekkdimensjon trur eg.
få med i vognkort at TUV papir tillater 20mm sporviddeendring eller kva der står, viktig for deg med andre felger.
bilen kan bli veid så fjerne absolutt alt inni, bruk alufelger, og ha tomme tanker.
Ta kopi av TUV pair og prøv å beholde originalen sjøl, men dei vil sikkert ha den. så då treng du kopi.

Det blir notert avstand frå hjulsenter til skjermkant.
Pass på at dei ikkje måler frå bakken då det er tull. Har hendt.

Eg gjor det i haust på min i Ålesund. Heilt kurrant, veldig hjelpsom kar der ute. Hadde hjulstilling, kjørte originalhjul og uten reservehjul på. Gjer som Yakuza sei og ta av hengerfestet, kula blir alt for høg i forhold til tuv papir. Eg hadde mi på men den va alt for høg, men veldig grei fyr somsagt, fikk ta ei runde og fylle bilen max opp på vekt, hadde tilogmed en anna kar som jobba der ute som satt inni for å få kula langt nok ned. Endte opp med at vi var 100kg over tillatt totalvekt, og fremdeles 4 cm for høg haha.. men utruleg nok lot han det gå forbi sidan vi var enige i at vi kjøre ikkje tyngre lass enn en sykkel på den kula! Men ja spar deg en ekstra tur og demonter den. Bremsetest har eg ikkje vore borti på godkjenning, den er no eugodkjent, men høgde på lys sjekkar dei.
Bilde fra kontroll

Esj lønningsdag i dag og hadde berre to timer overtid.. Blir for lite vekst i hobbybudsjettet på denne måten

Takker, mange gode tips!

Caster ble fikset igår, og krok kula ligger på hylla..
Skal dobbeltsjekke bremseslangene!

Planen er å justere spissinga til så mye toe in som grønne tall tillater, pga mer rullemotstand i de hjula jeg kjører til vanlig.. Har god erfaring med det ifra tidligere prosjekter, blir oftest mindre sporing slik. Trolig mindre slitasje på dekk og foringer/ledd også.

Veide forresten bilen nå, med meg i bilen (rundt 75kg) og et org reservehjul bak.. 235 hjul montert, ellers orginal.. Relativt tom tank.
1260kg totalt, 660kg foran, 580kg bak.
Så ganske akkurat 50kg mer enn i vognkortet, der halvparten bortimot kan tilregnes hjula sikkert.

Skulle ha fått godkjent min også hevet, men får ikke tak i tuv papirer på zanfi dessverre og blir litt rå flott å kjøpe et trailmaster bare for godkjenning. og 235x75x15 blir vell for stort uansett?

Tror ingen sitter på papirer for å få større hjul igjennom, så der er det lite muligheter.
Jeg går nok over på regummierte Insa sahara 195/80-15 om jeg får store problemer med de blåkledde på sikt (les; bilde, trusler om avreg osv). De dekka har ca samme diameter som mine MT 235, bare med en mere biltilsynvennlig tekst på siden..

Dei einaste som har hatt godkjente store hjul var Arctic Truck, dei hadde godkjente 265 dekk. Eg sendte mail til dei og spørte ka dokumentasjon dei hadde for dette og fekk dette svaret:

Hei Mads.
Vi har i sin tid bygget en slik bil, den ble satt opp med 265 hjul den gangen. Vi hadde da tilstrekkelig dokumentasjon etter datidens regler for å få det på plass. Den dokumentasjonen vi da hadde, er ikke tilstrekkelig lenger.

215-75-15 er akkurat uttafor 5% regelen desverre

Nei ska ikke være lett å få ting låvlig i norge dessverre.
Zanfi sier deres deler er tuv godkjent, men får ikke noe svar fra dem om jeg kan få papirer på dette.

Har brukt heile helga på å polere opp familiebilen, tok berre 19 timer! Lakka opp ein bakskjerm i samme slengen. Først rubbing med blå rupes, så polere opp med gul rupes, så eit lag med autoglym hd wax på topp.

Mescort wrote: Nei ska ikke være lett å få ting låvlig i norge dessverre.
Zanfi sier deres deler er tuv godkjent, men får ikke noe svar fra dem om jeg kan få papirer på dette.

Det kan hende at Zanfi er TUV godkjent som produsent, og at det er det dei meiner. Det er nok i enkelte land, men i dei fleste europeiske land må produktet være TUV og i norge og nokre andre på anvendelsen også være TUV-ok.
I dei fleste andre land treng du berre ha med TUV papiret i bilen også.

Eg jobba på komfyrfabrikk tidlegare og dei produkta som ikkje hadde NEMKO godkjenning klistra vi på et CE-merke på. CE betyr berre at det er laga i europa eller etter europeisk standard. ingen kontroll av produktet var nødvendig (i 1997).

OlaGB wrote: Tror ingen sitter på papirer for å få større hjul igjennom, så der er det lite muligheter.
Jeg går nok over på regummierte Insa sahara 195/80-15 om jeg får store problemer med de blåkledde på sikt (les; bilde, trusler om avreg osv). De dekka har ca samme diameter som mine MT 235, bare med en mere biltilsynvennlig tekst på siden..

Det kan gå å få det godkjent om en finner en eller anna dokumentasjon. Fins biler i norge med store hjul f.eks USA biler og toyota er det fleire, og eg veit om SJ godkjent med 33" nylig og etpar med 31".