Alle våre Suzuki Jimny tilbehør er TUV-sertifiserte. For å utstede sertifiseringene gjennomgikk de svært strenge vei- og off-road tester, samt kvalitetskontroll av materialets mekaniske egenskaper.
TUV TEST RAPPORTER ER ÅPNE AV GODKJENNELSE AV MINISTERIET FOR BAVARISK TRANSPORT.
OlaGB wrote: Tror ingen sitter på papirer for å få større hjul igjennom, så der er det lite muligheter.
Jeg går nok over på regummierte Insa sahara 195/80-15 om jeg får store problemer med de blåkledde på sikt (les; bilde, trusler om avreg osv). De dekka har ca samme diameter som mine MT 235, bare med en mere biltilsynvennlig tekst på siden..
Det kan gå å få det godkjent om en finner en eller anna dokumentasjon. Fins biler i norge med store hjul f.eks USA biler og toyota er det fleire, og eg veit om SJ godkjent med 33" nylig og etpar med 31".
Ja helt klart, får en tak i dokumentasjon så kan det gå fint! Det er stort sett kun det BT krever.
Problemet er bare å få tak i dette, som er bra nok uten å måtte til TUV el.l med den spesifikke bilen.
OlaGB wrote: Da ble bilen godkjent hevet. Ingen veiing, ingen flex test.
Sporvidde nektet de endre på uten at eventuelle hjul sto påmontert..
Den kampen gidder jeg ikke ta med de
Typisk. Dei kan berre senking og skjøner ikkje at auka sporvidde er for sikkerheit ved heving. Skulle vist til AR95575 ☺️ og bedt om likebehandling.
Men gratulerer!
MadsV wrote: Flott, grattis! Har du alt klart for å sette igang motorbytte? Har aldri lest meg opp på m16 swap
Mescort wrote: Grattis
Takker!
Ja, mener jeg har alt klart.. Clutch kommer ca tirsdag, ellers har jeg rimelig kontroll tror jeg.. Satser på å rive ut motor nå på mandag.
Har noen planer for eksos og throttle body som ikke blir gjort nå i første omgang, men får ta det litt etterhvert.
OlaGB wrote: Da ble bilen godkjent hevet. Ingen veiing, ingen flex test.
Sporvidde nektet de endre på uten at eventuelle hjul sto påmontert..
Den kampen gidder jeg ikke ta med de
Typisk. Dei kan berre senking og skjøner ikkje at auka sporvidde er for sikkerheit ved heving. Skulle vist til AR95575 ☺️ og bedt om likebehandling.
Men gratulerer!
Sent fra min E5823 via Tapatalk
De var helt enige i det, men ville se det selv før de godkjente pga skjembreddere og evnt berøring ved flex osv.
Får aldri godkjent hjula jeg vil kjøre uansett, så det spiller liten rolle.
Takker!
MadsV wrote: Gikk også lei av alle repeterande spørsmål og det samme oppatt heile tida. Slutta å gå inn på face for ett år sida, og fjerna heile profilen min rett før nyttår. Håper (og trur) at folk kjem tilbake til foruma i tida framover, det er her all god info ligg!
Gikk forresten på en smell i helga og bestilte ei transferkasse fra Rockwatt med 4.16! Er ikkje direkte billig lenger den Jimnyn :laugh:
Har rockwatt ei egen side der man kan handle? Sku gjerne hatt lavere utveksling på min og. Merker jo nesten ikke forskjell på høy og lavgir
Du finn han på facebook om du er der, eller send ein mail slik eg gjor. richard@rockwatt.co.uk
Han har visst mykje å gjer for tida + han ligg etter ein del. (Har ikkje fått kassa mi enda, men den skal ikkje vere langt unna ifølge rockwatt).
Han bygg desse kassene på bestilling med den giringa du vil ha.
4.16 remanufactured gears £490
4.16 new gears. £760
5:1 new gears. £760
6.1 6.4 new gears. £880
Fitting kit includes cradle and speedo adapeter £190
Det går greit å bygge desse kassene sjøl om en kjøper tannjhulsett. Du treng ei fordelingskasse frå 413 (samurai) som utgangspunkt. Meiner det er berre 5:1 som krev sliping inv i kassa. Mykje enklare å bygge om desse gamle enn å sette inn nye tannhjul i ei Jimnykasse. Du kan kjøpe krybbe og speedo greier laust frå rockwatt og sette sammen sjøl. Berre seie frå om du treng noko frå 413 som flensar og mellomakslar og slikt.
Eg har nok ei fordelingkasse også kanskje..
