Jimny chat på Norsk

TaterTot wrote: Bilen har vært eid av en gammel kar på Østlandet, som har bodd oppi en eller annen fjellbygd. Har visst aldri kjørt på salt, før den nå i vinter la om til vinterdekk.

Eneste jeg fant ut ekstra er at knappene (H/L) visstnok henger litt. Han som har den mente det var knappene som hang litt, og måtte rengjøres.

Det med knappene er like gjerne brukerfeil. Slår ikkje ut momentant om det er spenn i drivverket eller litt ulikt turtal. og den må få med seg vacuumen, og det kjem litt an på pådrag om der er så mykje vacuum..
Men dersom det er noko, er det smøring ja.

Den så veldig fin ut iallefall
Har en lik takboks liggende hvis noen vil ha, for 6 grønne hansa øl.

Har noen av dere noe erfaring med foliering, og om det beskytter godt?

Vet endel i arctic truck miljøet har hatt hell med det, at det tåler litt skog/greiner osv helt fint..
Har hatt lyst til det selv da det kjøres mye i skog her, men det er ikke verdt pengene for min del.. Ut ifra prisene jeg har blitt fortalt, snakker vi fort 15-20k selv på en liten bil.. Kan like gjerne lakkere med bedliner da..

OlaGB wrote: Vet endel i arctic truck miljøet har hatt hell med det, at det tåler litt skog/greiner osv helt fint..
Har hatt lyst til det selv da det kjøres mye i skog her, men det er ikke verdt pengene for min del.. Ut ifra prisene jeg har blitt fortalt, snakker vi fort 15-20k selv på en liten bil.. Kan like gjerne lakkere med bedliner da..

Ja, prisen er litt høy på det der. Årsaken til at jeg tenker på det er rett og slett for å få god beskyttelse. Har ikke garasje, er en faktor. Hvertfall ikke enda. Og blir det nå til at det blir oppussing, og langtur med vogna, så vil jeg ha det ordentlig.

Annen ting jeg lurer på er om noen av dere har sett/hørt/<annet alternativ> motorbytte etc som er godkjent av TÜV? En kompis av meg, som bygger om alt han har av Transportere tipset om at er det TÜV-godkjent, så er det OK også her.

Tuv godkjenning av motorombygginger f.eks, er individuelt dokumentert hos TUV. Ergo, du må til et TUV senter i Tyskland med bilen for gjennomgang og evnt dokumentasjon.
Dette kan derimot åpne for alskens valg av motorer, hvis TUV går god for det. De kan ig godkjenne andre endringer, alt ifra store hjul til portalaksler. Baksiden er at det koster fort 40-60k for en slik dokumentasjon alt i alt.

Enkeltkomponenter som fjærer, støtfangere osv kan bli solgt med generell TUV dokumentasjon, som er nok for vegvesenet til å godkjenne.
Desverre er det ikke tilfelle med så store inngrep som motorgodkjenning.